После обычной поездки заметил деталь, которой раньше в поведении машины не было. Автомобиль: BMW X3 2.0d 2020. Пробег сейчас 35 000 км. Ошибки и номера кузова намеренно не публикую полностью. По теме «V6 и ошибка по банку» работу закончили 20 дней назад. Сначала сделали 3 контрольных измерений затем заменили только подтверждённую деталь. Детали и работа вышли в 19 500 ₽.
После ремонта проехал 2350 км: симптом не повторился холодный запуск ровный новых кодов нет. В журнал записал пробег артикул и момент затяжки.
до разборки сохранили параметры;
старую деталь вернули;
после сборки сделали повторную проверку;
через неделю осмотрели место работ.
Пишу итог потому что в старых темах часто не хватает именно результата. Что ещё проверить на контрольном визите?
В вопросе «V6 и ошибка по банку» для меня важнее всего порядок действий. В районе Южное Бутово похожий спор решился после второй диагностики у профильного мастера.
Для темы «V6 и ошибка по банку» сначала зафиксируйте пробег и дату изменения. Иначе через месяц вывод будет основан на памяти.
Если автор добавит фото без VIN и номеров, обсуждение станет предметнее. Для этого случая я бы оставил 3 контрольных пункта в листе наблюдений.
Тема «V6 и ошибка по банку» решается спокойнее после независимой проверки. Не соглашусь с идеей автоматически менять дорогой узел. Сначала нужен измеряемый аргумент.
После ремонта сохраните заказ-наряд, артикул и фотографию места работ. Это занимает минуту и помогает позже.
Причину всё равно должна подтвердить профильная диагностика, а не голосование в теме. Для этого случая я бы оставил 4 контрольных пункта в листе наблюдений.
Историю «V6 и ошибка по банку» стоит разложить на факты и предположения. У меня история закончилась спокойнее, когда мастер показал старую и новую детали рядом.
На дизеле отделите расчётную сажу от фактического противодавления и проверьте, завершалась ли регенерация.
Я бы записал результат в журнал ТО, иначе через месяц детали забудутся. Для этого случая я бы оставил 5 контрольных пунктов в листе наблюдений.
